中国汽车4s店多比较重视新车及售后业务，而二手车业务严格意义来讲由于税收政策等问题影响，目前对集团整体利润贡献占比小，还未得到大部分经销商集团投资人的真正重视。
汽车4S店在拿到置换车辆后多直接批售给了小车商。目前全国约有24,000家4S店，仅有大约2000家4S店开展二手车零售业务（直接销售给消费者）。目前4S店二手车零售业务的综合毛利能达到8%或者更高（综合毛利包含了二手车销售、汽车金融、厂商补贴、汽车配件和延保等多盈利点）。
大多数的汽车4s店并不知道如何良好的开展二手车业务，其实汽车4S店要更好的开展二手车业务，只需要做好以下工作：
一、汽车4S店对二手车业务要有明确的战略定位
汽车4S店经营的不是车，而是客户，若要经营好客户的全生命周期，二手车置换是必须做好的。
而要做好二手车业务，经销商集团投资人需要有比较清晰的发展战略和定位，那就是借助于集团经销网络的独特优势，搭建属于经销商集团自有的二手车运营管理平台。
首先，这个平台推出公开、透明的二手车网络拍卖模式，解决二手车买卖“信息不对称”的问题，杜绝传统批售模式由于＂灰色＂地带造成的利润损失；
其次，这个平台也必须注重在零售认证方面的交易模式，并且结合融资租赁、整备装饰、延保、车险业务的一体化导入，为二手车购买者解决在二手车分期、质量保障以及诚信方面的后顾之忧，从而实现二手车从销售到售后的一体化经营，打造汽车4s店独具特色的品牌认证二手车优势。（推荐使用智百盛二手车管理系统协助管理）
二、汽车4S店需要建立公正、透明的二手车价格决定机制
定价机制某种程度决定了4S店二手车置换成功与否。鉴于二手车“一车一价”、“一车一况” 的特点，建立公开、透明的二手车定价机制最好的办法就是通过拍卖来确定交易价格。
汽车4s店应先从检测评估开始，一辆二手车的收购价格，首先要经过检测人员进行检测，通过检测工具把数据导入集团二手车平台，然后通过平台交易数据作出此车的估价，接着再根据历史销售价格并结合市场价格来最终确定二手车销售挂牌价格（集团认证零售的车辆比较适用于“一口价”的模式，建立客户信任感并避免议价过程，提高效率）。
另外，对于在汽车4S店置换未成功的大量客户信息，我们可以采用“帮卖”的竞价拍卖模式。
三、汽车4S店需要建立统一的二手车业务标准
汽车4s店需要打造集团统一的二手车业务标准，涵盖从收车的评估、检测、定价、整备、库存管理、认证零售、网拍批售以及售后服务等相关环节。
在此基础上，建立一套经销商集团4S店的二手车标准作业手册，包括二手车检测评估、置换操作、认证零售、网拍竞价等各项标准化作业手册的制定。
只有打造这样的一整套标准化作业流程，才能解决经销商集团二手车评估师团队培养困难的传统，形成了以标准做业务而不依赖于几个有经验的评估师做，这才是可持续发展的模式。
四、汽车4s店需要整合二手车批售及零售的销售渠道
对于汽车4S店置换获取的二手车车源，考虑到加快资金周转以及管控库存风险批售拍卖是好的方式，但是如果想把销售的增值服务金融、延保等做起来，则需要建立认证零售体系。
汽车4s店建立的二手车管理平台整合了网络拍卖、认证及零售业务。对于不符合二手车认证标准的二手车通过平台拍卖处理加快周转盘活资金；
对于符合认证标准的高质量车源进行认证业务，最终以结合高效的线上电商营销平台，落地线下实体卖场进行车源零售及售后服务，以实现二手车源在各环节流通过程中的利润最大化。
五、汽车4s店需要建立二手车信息化管理系统
对于汽车4S店在整个业务管理中需要有信息化管理体系支撑，才能实时掌控客户信息以及管控二手车业务各个环节。（推荐使用智百盛二手车管理系统协助管理）
同时，汽车4s店必须建立和运用与时俱进的管理制度，规范二手车团队人员的行为，使得二手车团队包括各店面的评估师人员都规范作业，执行到位，考核有效，最终提高汽车4s店手车运营成效，达成集团二手车业务规模及利润的提升。
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