随着汽车市场的不断发展，汽车4s店为了更好地占领市场份额，会发展二级经销商。
二级经销商的门槛并不高，不需要多少资金，无需多大的经营场所，只要客户资源在手，从4s店要得来车，一般都能干得风生水起。但是，近年来许多的汽车4s店都开始关闭、撤销大部分的二级经销商。大片的二级经销商倒下，究竟是什么原因造成的呢？
特定时期产物
二级经销商的出现完全是市场发展的必然结果，首先是汽车主机厂希望直接控制市场的车型售价，以便获得更好的利润率；
再则从经销商角度看，为了完成厂家的销售任务，更灵活地针对市场变化作出调整，也需要一个这样的市场来销售车辆。
而对消费者而言，一个不会变动的价格在卖方市场中是比较难被认可 的，他们更青睐一个价格相对灵活的市场。
没有积压的库存，也不存在复杂的售后问题，二级经销商经营方式极为灵活。在特定的发展时期，二级经销商被业界称为搬砖头，他们在经销商和消费者之间架起了一个平台，传播了品牌知名度，让消费者购车更加方便，为汽车市场的发展贡献了不小的力量。
弊端渐渐暴露
如果说时势造英雄，二级经销商对各汽车品牌来说，绝对是一个特定时期的功臣，从汽车4s店进车价格低于市场，运作经营无需多大的财务成本，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠，这也是其深受消费者关注的所在。
但是，随着市场情况的变化，二级经销商的弊端也渐渐暴露出来，由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，二级市场难免存在一些不法商贩为谋求利润欺瞒消费者的现象。
而且，有些二级经销商要求消费者选择售后服务一条龙，包括车辆上牌、保险等服务，从中赚取差价。
如今，整个汽车销售市场购买群体有限，汽车4s店和二级经销商实际上争抢的是同一批客户，二级经销商卖车并不能为品牌带来多大增量，同时，整车 销售已基本无利可图，汽车4s店让利给二级经销商，卖车的利润不仅没有增加甚至亏得更多，而且还将损失不少车辆销售过程中衍生的附加值，例如上牌、保险、加装等。
因此，就汽车4s店而言，目前的销售市场，取消二级经销商，于车辆的销售、于品牌美誉度，都是更好的选择。
过去几年，汽车4s店最难受的是遭受厂家逐年增加的销售任务、单一品牌越来越多4s店的竞争，以及竞品之间车型和价格的明争暗斗。
2016年，整体市场相对好转、厂商博弈有所缓和，经销商或将享受到少有的"冬日暖阳"，大家日子或许会相对好过。
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