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近日，有数据显示，受二月份春节因素影响，新能源汽车销量为10092辆，环比下降27%，不过同比增长仍高达128%。新能源汽车已连续两个月环比下滑，今年1月份销量1.61万辆，环比下滑更是超过八成。
今年头两个月新能源汽车销售出现放缓迹象，相比去年每个月都翻倍增长的趋势，开局显然并不太顺利。今年或将是新能源汽车产业发展的一个调整期，除了销量增速下滑，销售结构或同样迎来变化，行业洗牌整合也将提速。
近
两年新能源汽车销售机构在快速变化，主要表现为插电式混合动力汽车占比在不断提高。2012年，在新能源汽车产量中，纯动力汽车产量为11241辆，插电
式混合动力汽车产量1311辆，差距十分明显。但到2014年上半年，纯电动12185辆，插电式混合动力8507辆，差距在不断缩小。
而在今年2月份新能源汽车中，销量总计为10092辆，其中纯电动车达到6331辆，插电混合动力车达到3761辆，两者间的差距已没有之前那么大。据预计，今年新能源乘用车中插电占比将达到41%，相对去年占比36%的比例提升。
新能源汽车作为政府大力推动的新兴产业之一，政策对于新能源汽车的扶持力度一直较大，相关配套设施建设不断加快并且受益于环保转型、绿色崛起等经济环境，及贷款首付比例下调、专属保险的推出，，所以新能源汽车在近几年增长极为迅速。
新能源汽车的研发和产业化进展极快，产量和销量几乎是跨越式发展。根据前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2013年我国新能源汽车产量仅为1.75万辆，到2014年光销售就达7.48万辆，而去年全年生产更是累计高达37.90万辆，同比增长4倍。
不过在经历初期的高速发展后，或即将行业发展过程中的调整期，产量和销量增长将趋缓，步入正常上升轨道。根据前瞻产业研究院预计，到2020年，我国新能源汽车销量将达到28.44万辆，占汽车销量的比重提高至3.5%左右。
汽车市场未来主要有两大趋势，一是城市用车，这类车主要在城区或城际间行驶，路途较短，主要以使用电能为主；二是供长途驾驶的汽车，这类车仍以传统石油气燃料为主。因此未来新能源汽车的需求潜力还很大，发展前景十分广阔。
与此同时，新能源汽车的发展，将带动相关产业链上的企业，例如充电桩、锂电池等上下游细分产业。以上游的锂矿产业为例，消费类电子产品和传统工业的市场需求饱和、趋于稳定，新能源汽车领域是锂矿产业新的利润增长点。随着新能源汽车的需求增大，锂产业链也将因此获益。
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