多品牌运营，是目前各大品牌汽车销售店面对的一个难题，面对主机厂的干预和实际存在的备件、技术和硬软件等问题，致使很多店不愿意涉足。

    其实，这是不对的，面对目前的形势，汽车销售店售后服务，只依靠单品牌的进场支撑现在有点难度，此时需要多品牌运营了，适当的综合维修，按照二八法则，20%的外品牌车辆的养护也是可以的，尤其对于产值在三十万以下的店，急需考虑这个问题，要解决生存问题，不是温饱问题。但是对于产值过百万的店，就没必要涉及这一块。

    汽车养护和精品的推销，很多的汽车销售店在这一块做的不是太好，前台服务顾问对于养护的推销较多，精品的推销较少，这是不对的。

    过多的推销汽车养护不是一件好事，客户来做一次保养，本来可以不足三百的，最后结账时才发现都可能会达到八百多，是服务经理引导错误，也是消费错误。养护的推销产生的投诉，是各大汽车销售店存在较多的投诉原因之一，增加了消费保养的费用，过渡推销养护，增加了客户的反感，也造成了客户的流失，不利于产值的提升。

    严格的讲，应该是在精品上多下功夫，客户买一套坐垫他能看见，贴一个拉花他能被引起注意，他花点钱能够感受到，相对来说就比较容易接受。

    百盛软件的很多汽车销售管理软件的客户，都没有意识到这个观点。但是现在汽车销售、4S店竞争如此激烈的情况下，管理者们不得不从客户服务满意度的角度着想。因此，汽车销售店的服务营销的观念也要按照客户的观点走，不能按照自己的要求开展。

　　现如今代步车、租车业务、救援外租借等都是增值服务的延伸，需要汽车销售店自己识别开展，才能利于服务产值的提升，不做类举。