汽车维修行业的人才良莠不齐，决定了很难职业化。说到底，时下想要经营汽车维修连锁店，不仅仅是靠薪酬方案去推动的，而是靠骨干员工的主人翁意识。

靠砸钱开开汽车维修连锁店，这种创业没戏。因为品牌、人力、供应链、技术都跟不上。许多4s店，自有管理体系不健全，光靠资本去砸，是不能长期持续的。资本是双刃剑，如果用在正确的方向上，是助力企业发展的。

4S店开汽车维修连锁店真的没有钱途吗？对此问题，仁者见仁智者见智。但是想强调一点：企业不但要做好管理，而且要珍惜核心用户。

汽车维修连锁店如果刻意要做保修期内的车，那是没有什么价值的。去做跟路边店争那些低端的、对价格很敏感的不太注重品牌的客户，也是错的。

所以4S店它应该把保修期内的车主服务好，提升客户的体验，尽可能延缓保修期后的客户流失，靠自己的服务竞争。但是过了几年之后，车主可能就觉得这动不动成千上万的维修费划不来了，很自然就需要降低维修成本。所以大家要清楚，自己的客户主体是谁，核心需求是什么。

4S店要不要转型做售后维修快保呢？一定需要。

人才流失率高，开店成本巨大，投资回报率低，不做转型怎么办？

但是转型肯定会交学费，肯定会很痛苦曲折，要有心理准备。毕竟跟从草根做起来的维修企业相比，4S店的连锁模式无论市场体制和思维习惯都有差别。

4S店要想清楚，如果没有厂家的支撑，相应的管理模式及经营方法要变化；原来厂家有零部件供应，价格体系、技术体系等，但是转型开汽车维修连锁店，可能会因扩张速度快，死得很难看。倒不如先将核心业务做好，内部管理模式整合清楚，将业务信息化管理及用户利益放在心上。

虽然当下的时局已然不同，但移动互联网+等新技术也提供了更多机遇，看谁抓得住了。汽车4s店进军汽车维修连锁店在业务管理层面上：需要改进的是引进能提升工作效率和改善业务流程的4s店管理软件。

汽车4s店在转型期间，业务流程也会发生较大的变化，例如整车业务和维修售后相结合，这一点在百盛汽车4s管理软件中，就涵盖了整车采购业务，整车销售业务、整车加装管理、代办业务管理和库存管理。是完全结合了汽车销售管理系统的业务流程，极大的弥补了汽车4S店综合业务的管理空白。