2015年以来，车市惨不忍睹，进店量、成交量下滑明显，成交价格一跌再跌，全国汽车4S店的经营状况较2014年进一步恶化，其生存形势日益危急。于是，从现在的形势来看，车市的低迷走势将成为新常态，不是一天两天能够过去的，全国24000个4S店很难看到短时间改善业绩的必要条件，撑不住的4S店被逼无奈只得裁员，裁员大潮将首次大面积的出现在中国汽车行业。
按照全国有24000家4S店测算，每家平均精简10人，大概将有24万人下岗；加上二级经销商、汽车广告传媒公司等各类供应商，甚至包括车企，保守估计将有30万左右的汽车人失业。如此庞大的失业人数，将造新的中国汽车历史。惊人啊！
大变革即将来临的时候，中小型汽车4S店面临的压力岂止是大量裁员，更有大量的汽车4S店出现关门，因此对于大多数汽车4S店而言都是在艰苦地坚持着、、、、、、
但是，我们要相信汽车行业大市场是不会消亡的。那么汽车4S店该怎样度过寒冬呢？首先是要靠业务，就像我们刚刚说到的裁员，首先被裁掉的肯定是行政、客服甚至是财务。但是业务销售人员只要有业绩保持着，就不会被裁掉。那么大家都知道汽车4S店业务支撑只要是靠客户管理维护。维护客户关系主要体现在客户回访、信息提醒方面，如果我们采用原来的人工维护的话，不仅“劳民伤财”而且效果还不佳。因此我们需要结合一款信息化汽车销售管理系统，例如百盛汽车销售管理系统它能够帮助4S店做到：
及时的对客户进行关怀回访；预约试车提醒，及时通知客户前来试车；客户试车后的回访，及时做好追销；客户生日提醒，让客户感受到关怀备至的服务意识；成交后的回访及信息反馈处理，为后期追售做准备；代办业务提醒，帮助客户代办保险、牌照等，提高服务同时增加自身额外收益；短信群发功能，让客户不得不为4S店服务加分。
其次，只做好了表面功夫是不够的，4S店内车辆进销存管理与客户关系一样重要:
百盛汽车销售管理系统设置了一整套的进销存管理流程。进车管理：根据需要采购的车辆类型及采购数量生成采购单--车辆入库是根据采购单，按照每一辆车进行入库登记--如果车辆需要退货给供货商，需要根据入库单进行退货处理--车辆附加：管理汽车装饰、改装的项目以及改装的附加成本。
售车管理：客户下单进行车辆的销售出库，如果车辆在销售后，出现其他情况导致车辆退回的，即需要办理退回业务。同时，在售车过程中，可以为客户提供业务代办，包括保险、牌照以及年审。
库存管理：对于汽车4S店而言，每辆车都有特有的属性，比如车架号，发动机号，因此每一辆车从入库到盘点到出库，都是唯一的，都需每辆车单独入库登记。对于有多个仓库的4S店，各个库存之间的盘点、挑拨，数据在线实时更新，无需电话通知。
面对如此严峻的形势，汽车4S店需要做的就是通过百盛汽车销售管理系统让信息化管理快人一步。抓好内部进销存管理，做好客户关系的维护，才是4S店目前最佳生存之道。
