运输公司挂靠车辆管理软件有什么用？看到这个标题，是很多人纳闷的，同时也是这些软件厂商、软件销售业务员、物流运输公司（被挂靠者）一直想搞明白的，也是一直纠结又搞不明白的问题。
挂靠是指由个人或者个人合伙出资购买车辆，为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用的行为。
车辆挂靠现象是计划经济向市场经济过渡过程中出现的车辆营运和管理不规范的产物，挂靠人（公民、合伙、法人及其他组织）是车辆的实际所有权人，能够占有支配车辆，并享有该车的运行利益。被挂靠人（公民、合伙、法人及其他组织）是在机动车登记管理部门登记的车主，是车辆的名义所有权人和法定车主，对车辆具有一定的支配控制权并享有一定的运行利益。
车辆挂靠现象是计划经济向市场经济过渡过程中出现的车辆营运和管理不规范的产物，挂靠人（公民、合伙、法人及其他组织）是车辆的实际所有权人，能够占有支配车辆，并享有该车的运行利益。被挂靠人（公民、合伙、法人及其他组织）是在机动车登记管理部门登记的车主，是车辆的名义所有权人和法定车主，对车辆具有一定的支配控制权并享有一定的运行利益。
由于相关的政策法规规定，所有营运车辆年审必须要购买交强险，同时交强险又必须要通过具有营运资质的公司才能统一购买，私人（车主）是不能自己购买交强险的。所以如果一辆货车想要整个在法律法规下正常经营的话，必要挂靠在运输公司下，并且所有的证照齐全。
在这种硬性的政策规定下，对于运输公司而言，管理上要做到的就是及时对相关的保险（交强险、商险、货运险）以及营运证、资格证的及时提醒和办理。
运输公司挂靠的车辆少则几十辆，动辄几百上千辆，如何及时有效地办理好这些业务才不会出现车辆无法正常经营，挂靠车主流失，这就是管理软件需要解决的问题，目前市面上的很多软件基本都是处于一个资料登记的这么一个MIS系统（Management Information System）,而不是真正解决业务需求的业务管理系统。
在这种硬性的政策规定下，对于运输公司而言，管理上要做到的就是及时对相关的保险（交强险、商险、货运险）以及营运证、资格证的及时提醒和办理。
运输公司挂靠的车辆少则几十辆，动辄几百上千辆，如何及时有效地办理好这些业务才不会出现车辆无法正常经营，挂靠车主流失，这就是管理软件需要解决的问题，目前市面上的很多软件基本都是处于一个资料登记的这么一个MIS系统（Management Information System）,而不是真正解决业务需求的业务管理系统。
百盛运输公司挂靠车辆管理软件却不一样，这款系统从挂靠政策改革开始就诞生了，一直伴随着运输公司的营运挂靠政策的变迁而跟随者市场的需求改变。真正在业务到期处理的功能上解决了查询太繁琐、提醒不及时、通知不到位，办理太复杂的老大难问题。百盛运公司挂靠车辆管理软件在信息提醒的操作上，还加入了短信通知的功能，甚至是微信通知功能，这样大大减少了运输公司与车主之间的沟通与提醒，真正做到业务办理的及时性。
这就是运输公司挂靠车辆管理软件需要重点解决的一个管理问题，除了上文中提到的业务到期处理以外，更多的还有包括规费、管理费的收取管理，事故及保险理赔的管理。
